Den [schev-re-lay] mit dem afrikanischen Antilopen-Nachnamen gab es schon 1958, damals noch als Topmodell der Bel Air Reihe. GM feierte 50 Jahre Produktion seiner Hauptmarken und platzierte Cadillac Eldorado Seville, Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile Holiday 88, Pontiac Bonneville Catalina und den nagelneuen Chevrolet Bel Air Impala nebeneinander. Die Topmodelle avancierten seinerzeit gern mal zu eigenständigen Modellen, und schon im nächsten Jahr hieß der Wagen nur noch Chevrolet Impala. Insgesamt sechs Generationen der Antilope bis 1985 machten die klassisch dimensionalen Auswüchse der 60er, den Hüftspeck und den Plüsch der 70er und das Downsizing der 80er mit, dann war 1985 erst einmal Schluss mit den Antilopen. In den 90ern zuckte der Impala SS noch einmal kurz auf und mutierte zu einem ähnlichen Walfisch wie der Caprice aus der Zeit, seit der Jahrtausendwende rollen die achte und neunte Generation über den Globus und sind von koreanischen Mittelklasseautos nicht mehr zu unterscheiden. Aber wen interessieren die?

Das Platzangebot in diesem Station Wagon aus der Nation der Van-Fans kann man nur als verschwenderisch bezeichnen. Das schlichte Armaturenbrett spannt sich wie ein Nierentisch auf, in den jemand ein paar Stereoanlagen gesteckt hat. Wundervoll einfache Instrumente mit kleinen roten Zeigern liefern die wichtigsten Daten, und selbst das Radio geht erst auf den zweiten Blick nicht als original durch. Retro eben, Mittelwelle lässt sich hier schlicht nicht mehr empfangen. Und ein bisschen Musik muss sein. Los, einmal noch rum um die Halle. Yay. Gordon Tismer legt am Lenkrad die erste von nur zwei Fahrstufen der Powerglide ein und lässt die 250 PS auf die Hinterachse wirken. Zwei Tonnen Full-Size schacheln wieder über den Kies, wirbeln wieder Staub auf und schwanken herrlich auf den fetten, ziemlich coolen Chromfelgen über die Schlaglöcher. In Filmen werden solche Kombis immer von alten Frauen oder Farmern gefahren. Wer hätte gedacht, dass hier so viel Druck hinter dem kathedralengleichen Raumangebot sitzt? Das macht hungrig.

In der Kantine wurde ein Stück gute alte DDR bewahrt. Holzfurnier, Ausgabetresen, wackelige Holztische und Menschen, die in der Zeit hängen geblieben sind. Schnitzel mit Kartoffeln und Sauce, dazu Vita Cola und hinterher eine Quarkspeise. Lecker, aber nicht vintage. Die meinen das hier alles noch richtig ernst. Dabei steht draußen vor der Tür ein Meilenstein des westlichen Kapitalismus, gefühlt noch größer als der ganze Raum. Aber vielleicht ist das ja genau die Völkerverständigung, die wir im manchmal noch immer geteilten Deutschland mehr als je zuvor brauchen. Menschen, die alte und junge Autos fahren. Autos aus allen Ecken dieser Welt, in allen Farben dieser Welt. Einige stark, andere nicht so stark. Einige schwarz, andere weiß. Und sie alle sind vor allem… coole Autos!

Darauf noch einen Schluck Vita Cola.