Der ab 1976 immerhin zehn Jahre lang gebaute W123 war das letzte barocke Chrom-Modell, aus dem Vollen gefräst, mit überdimensionierter Technik und sprödem S-Klasse-Komfort. Er kommt aus einer Zeit, in der „Deutsche Wertarbeit“ noch eine Art Tugend war. Arbeiter, richtige Menschen, schraubten in Bremen an dem langen Ding. Es gab noch keinen Sparzwang, betriebsinterne Motivationstrainings kannte man nicht. Man schaffte, alle gemeinsam, und das prachtvolle Ergebnis verzeichnete lange Wartelisten für die Käufer. Besonders Ungeduldige boten damals für einen Jahreswagen den Neupreis, manchmal auch noch mehr. Gute alte Zeit.

Uwe Morgante hatte sie alle. Der 62-Jährige war gefühlt zeitlebens im Kfz-Gewerbe tätig und fuhr seit der Vorstellung des T-Modells alle Varianten. Und davon gab es viele. Monierte die Kundschaft anfangs, dass quasi jeder noch so kleine Komfort aufpreispflichtig sei, zeigte sich die Liste der möglichen Extras aber nahezu amerikanisch lang. Eine Heckscheibenheizung kostete extra, nicht mal im Sechszylinder war der Drehzahlmesser Serie. Dafür gab es optionale Klappsitzbänke, Schiebedächer, Klimaanlagen und Stereoradios.

Der erste in Serie produzierte Kombi von Mercedes zeigte kein Blech im Inneren und war genauso komfortabel wie die baugleiche Limousine. Was dem Vorstand in der Planungsphase noch heftige Kopfschmerzen bereitete, war die Angst, ruppige Handwerker und rücksichtslose Kleinunternehmer könnten die Marke „beschmutzen“, weil sie den guten Last-Stern unflätig herunterrocken. Diese Befürchtung kippte ins Gegenteil. Das T-Modell schaffte es, dass der bis dato verpönte und dem Baugewerbe vorbehaltene Kombi in der Mitte der Gesellschaft ankam. Hinten passte bequem das Golftäschchen oder der Kinderwagen rein, und niemand guckte blöd, wenn man damit beim Theater vorfuhr.

Morgante ist TRÄUME WAGEN-Leser der ersten Stunde und hat seine Automacke nachweislich durch den Anzeigenteil ausgebaut. Er kann nicht mehr aufzählen, wie viele Fahrzeuge er in den vergangenen 25 Jahren über die damals noch „Auto Mobiles“ genannte TRÄUME WAGEN schon gekauft hat. Das ging mit einem W110 los, dann kamen diverse 123er- und 124er-T-Modelle, ein paar S210 und S2100, einige „Gazellen“ und sogar der eine oder andere Excalibur. Aber das sind andere Geschichten.

Vor drei Jahren wollte er sich sein Traum-T-Modell kaufen und wurde auch fündig, kam aber genau eine Stunde zu spät. Der schwarze USA-Re-Import mit Dreiliter-Turbodiesel-Motor war schon an einen Schnelleren verkauft. Wie aber der Zufall so spielt, fand Kfz-Profi Morgante vor einem Jahr genau diesen Mercedes erneut angeboten und kaufte ihn dem damaligen eiligen Käufer ab. Und das auch noch in einem wesentlich besseren Zustand als damals. Geht doch.

Geliefert wurde der Wagen direkt aus Stuttgart von einer Speditionsfirma, die auch fabrikneue S-Klassen in den Norden verfrachtet. Und was für ein wundervolles Bild, als all die dunklen Karossen vom Lkw rollten, aber niemand sie beachtete, weil weiter hinten der dicke Diesel rappelte und die gesamte Aufmerksamkeit auf sich zog. In tiefschwarzen Lack 040 getaucht, rollte der Fünfzylinder erhaben die Rampe runter, mit genau dem Motor und genau der Ausstattung, die sich Morgante immer gewünscht hatte. Die vorderen Sitze bekamen neue Federn, und die Verkleidungen der B-Säulen wurden erneuert. Das wars, alles andere ist Mercedes-Benz und funktioniert auch nach 35 Jahren noch tadellos.