War der Challenger schon damals ein besonderer Typ, gilt das heute doppelt. Gewaltig, kraftvoll, verschwenderisch. Der Mittelfinger gegen Vernunft und Zeitgeist. Einer, der die  Instinkte befriedigt und die 70er wieder aufleben lässt. Ob es das aggressive Styling ist, die lange Schnauze mit dem kurzen Heck, der bollernde V8 oder die Faszination des Kinofilms: Für Peter war schon immer klar, dass er so einen Muscle wollte. Nun sind US-Cars in Schweden seit Jahrzehnten gewohnte Erscheinungen im Straßenbild, einen Challenger der ersten Serie gibts aber auch im Land der Elche nicht an jeder Straßenecke. Peter suchte. Und suchte. Was er fand, war entweder schrottig, teuer oder komplett verbastelt. Bis der Stockholmer mithilfe vieler Zufälle, Hinweise und mehr oder weniger ernstzunehmender  Geheimtipps einen echter Glückstreffer landete. Er entdeckte einen 70er Challenger im Originalzustand. Und zwar, wie in vielen mehr oder weniger wahren Geschichten gerne erzählt: in einer Scheune. Barn find, wie´s im Buche steht. Peter traute seinen Augen kaum: Ein total zugestaubter, aber komplett vollständiger 70er kam im diffusen Licht des geöffneten Scheunentors zum Vorschein. Unter der verdreckten Haube steckte ein 383-cui-Magnum und, kaum zu glauben, die ganze verblühte Pracht hatte Matching Numbers.

Und was macht der Kenner, wenn er ein Matching-Numbers-Klassiker findet? Genau, er rettet alles, was zu retten ist in die Jetzt-Zeit hinüber, vermeidet namenlose Ersatzteile und restauriert mit Bedacht im Sinne des ursprünglichen Auftritts. Nicht so Peter. Der hatte ein anderes Bild seines Dreamcars vor Augen, einen cleanen, glatten Restomod ohne alle überflüssigen Gimmicks wie Griffe, Stoßstangen oder gar Tankdeckel. Bevor Sie sich jetzt verzweifelt die Haare raufen: Schauen Sie doch mal, was Peter da in vielen schweißgebateten  Stunden auf die Räder gestellt hat.

“Als ich den Challenger fand, hatte ich die Wahl: Entweder in den Originalzustand restaurieren oder meinen eigenen Traum verwirklichen”, meint Peter fast entschuldigend, “ich hab mich für mein Traumauto entschieden.” Ungeachtet der Schmerzensschreie sämtlicher Freunde und Bekannten ging es ans Eingemachte. Peters Kumpel von Unique Custom Cycles baut Harley Chopper Customizer. Warum soll auf vier Rädern nicht gehen, was auf zweien funktioniert? Eben. Nach dem Motto “Alles muss raus” gings frisch ans Werk, was nicht unbedingt zum Fahren gebraucht wird, wurde eliminiert – innen wie außen. Die Radkästen wurden hinten breiter und vorne höher, um Platz für das Airride Luftfahrwerk zu schaffen, die unteren Seitenteile rückten nach außen, die Stoßfänger wurden gerundet, Griffe, Positionsleuchten und Tankdeckel entfernt und das Blech gecleant. Da die herkömmliche Technik mit der geschwollenen Hülle nicht mehr klarkam, wurde eigentlich alles customized: die Heckleuchten, die von der Corvette C6 entliehene, natürlich angepasste Aufhängung vorne, die 4-link-Federung hinten. Zugunsten einer laut Peter besseren Straßenlage wurde der 383-cui-V8 um 25 cm (!) nach hinten gerückt, die Gewichtsverteilung vorne/hinten beträgt nun geschmeidige  51/49%. “Perfekt!”, so der stolze Eigner, dem nun wirklich gar nichts heilig ist an seinem Blechle.