Wer in den siebziger Jahren einen exklusiven Stil und Triebsätze mit Tridente auf dem Ventildeckel favorisiert, der hat die Qual der Wahl. Enge technische Verwandtschaftsverhältnisse führen dazu, dass sich die gleichen Motortypen in den divenhaften Fahrzeugen zweier vom Wesen eigentlich … Weiterlesen
Interessante Oldies mit Stern kommen immer öfter aus Übersee – Zeit für ein Treffen mit drei unterschiedlichen Heimkehrern: Strichachter, Pagode und 280 SE 3.5 Cabriolet „Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz“, sang einst Janis Joplin. Und genau damit … Weiterlesen
Preiswerter Highspeed und gute PS-pro-Kilogramm-Verhältnisse made by John DeLorean – der Pontiac GTO war vom Start an vielleicht d a s Muscle-Car schlechthin mit seinem viel zu großen Motor und dem Coke-Bottle-Design. Der Wendekreis war eine Farce und die Bremsen … Weiterlesen
Sie waren die Kleinlaster der besser verdienenden Handwerker: Kombis – vorne Auto, hinten Ladefläche. Sie mussten hart arbeiten und wurden im Alltag nie geschont. Die Urahnen sind heute nicht bieder, sondern cool: Leser Patrick Blömer hat sich mit dem ersten … Weiterlesen
Die Karosseriebaufirma Karl Deutsch ist verschwunden, ihre Produkte nicht: Bis Anfang der 70er Jahre schnitten die Kölner Spezialisten diversen Serienautos mit Freude die Dächer ab. So auch der zweitürigen Rekord C Limousine aus dem Jahr 1967. Grund genug für eine … Weiterlesen
Während der Corvair mit ungewöhnlichem Heckmotorkonzept floppte, führte Chevrolet heimlich, still und leise in den frühen 60ern schnell noch den Chevy II ein. Der konventionelle Wagen zielte im Mid-Size-Segment auf den höchst erfolgreichen Ford Falcon und war als Station Wagon … Weiterlesen
Ende der 1970er durfte man in unserer Republik noch an unumstößliche Werte glauben: Marius glaubte „an die Deutsche Bank, denn die zahlt aus in bar“ – und wer an einen nach schwäbischen Sorgfaltstugenden gebauten Oberklassewagen glauben wollte, fand diesen ab … Weiterlesen
Sie sehnen sich nach einem Youngtimer der 90er Jahre, der potente Technik mit überlegenen Fahrleistungen und einer üppigen Coupé-Karosserie kombiniert? Dann haben wir zwei ganz heiße Tipps für Sie Sportwagen sind Ihnen zu hart und Limousinen zu gewöhnlich, zu langsam? … Weiterlesen
Er heißt Continental Mark V, ist fast sechs Meter lang und füllt sieben Liter Hubraum mit Benzin. Trotzdem passen in das Coupé bequem nur zwei erwachsene Menschen hinein. Die haben jedoch eine Menge Spaß – zumindest bis zur nächsten Kurve … Weiterlesen
Bullis sind Kult – je älter, desto mehr. Das schlägt sich auch im Preis nieder. Wer sich frisch mit dem Thema befasst und beispielsweise einen der bis 1967 gebauten T1 sucht, wird sich die Augen reiben. Selbst absolute Grotten werden … Weiterlesen
Der Name „Galaxie“ spielt auf den Wettlauf ins All an. Man könnte ihn aber auch als Metapher auf das Raumgefühl im Inneren der Full-Size-Limousine sehen, die aus einer Zeit kommt, als das Leben noch ein wenig übersichtlicher war. Mit dem … Weiterlesen
Mehr Größe und Luxus als in einem Oldsmobile Ninety Eight ging fast nicht in den rockigen und rolligen 50er-Jahren – ein Auto, das seinen eigenen Markennamen überlebt hat. Sven Timm besitzt einen zweifarbigen 4-Door Holiday Hardtop – der bietet der … Weiterlesen
